焙烧烟气净化处理的方法、焚烧炉运转正压原因简析

November 24, 2020 67

青岛186亿打造低碳环保交通体系

去年,青岛市被交通运输部列为全国第二批低碳交通运输体系建设试点城市。之后,青岛市成立了市低碳交通运输体系建设试点工作领导小组,编制完成了《青岛市低碳交通运输体系建设城市试点实施方案》,确定了涵盖城市港航、道路运输、机场、交通信息化等领域的33个试点项目,计划总投资额达到186亿元,试点工作已经于今年1月份进入到实施阶段。  目前,地铁2、3号线建设正在加紧推进,1、4、6号线也已经进入前期规划阶段。预计到2018年,青岛将形成150公里的地铁骨干网络,基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。此外。

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青岛主城区至蓝色硅谷的城际轻轨有望今年全线开工,环胶州湾轻轨及第二条海底隧道也将规划建设。预计到“十二五”末,青岛将形成以轨道交通、快速公交、地面普通公交、出租车为主的公共客运交通体系,基本确立公共交通在城市交通中的重要地位。  谈及绿色交通体系的建设,青岛市交通委科技处处长张成荣表示:力争到2015年全市交通基础设施网络体系更加完善,营运车辆、船舶、港口、装卸设备结构更加优化,交通运输能源、消费结构更加合理行业新闻结构性节能取得明显进展,节能技术服务体系进一步完善,信息化水平和运输效率进一步提高。新能源推进遭遇“补给”瓶颈  近年来,既省钱又环保的“油改气”颇受出租车司机欢迎,青岛市区近万辆出租车已有一半完成天然气瓶改装。但是,加气站少,分布密度稀疏,加气不方便,令出租车司机们十分头疼。  环保公交车也面临同样的问题。“青岛的天然气环保公交车已经基本普及,这在全国都是卓越的。但是。加气站建设却滞后,影响了环保车辆的正常加气。”青岛市公交集团董事长邱伟方说,目前青岛市有1500余辆天然气公交车,专用加气站却只有3个,根本不够用,焚烧炉经常造成附近交通拥堵,而且分布稀疏,远途加气还增加了运输成本、降低了效益。

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下一步,青岛还将新增一批环保公交车,加气站缺乏问题会显得更加突出。  更直接的解决办法,自然是增加加气站数量使其与需求匹配。但实际情况是,由于过去几年规划滞后,并未考虑到公共交通绿色环保的需求,市内区域可供建设加气站的地块极少。较早的标题应该叫:绿色出行,离我们还有多远?  近日,中国社会科学院发布《生态城市绿皮书:中国生态城市建设发展报告2013》,建议发展绿色交通应对汽车快速发展问题。作为全国第二批低碳交通运输体系建设试点城市,青岛正在积极构建自己的绿色交通体系,打造生态城市。公共交通实现“绿色出行”  在青岛,由于特殊的地理因素和机动车保有量快速上升,自行车早已淡出百姓视线多年。虽然新技术、新能源的的不断应用正在改善机动车空气污染程度,但相比之下,自行车还是更加环保低碳。  为了让百姓出行更加绿色,青岛交运集团近日宣布将启动公共自行车租赁系统建设,拟投资5亿元,建成租赁站点2500个、自行车50000辆的青岛公共自行车租赁系统。  “市场的调研和可行性分析已经完成,计划明年初开始推行,到时候老百姓出门就可骑自行车了。”交运集团董事长刘永康表示。

焙烧烟气净化处理的方法、焚烧炉运转正压原因简析

  如今,越来越多的固体天然气公交车、液体天然气公交车、电动公交车穿梭于青岛的大街小巷,出租车中采用汽油和天然气双燃料的车辆也已经占到84%,青岛以“低碳节能、便捷惠民”为鲜明特色的公共交通体系正在快速形成中。  据统计,目前青岛市新能源运输汽车的总量已经突破1.1万辆,尤其是纯电动公交车的数量已经跃居全国优秀者行列。“2011年至今,已经投资5亿元采购了1000辆新能源汽车,比例占60%。今年年底,青岛市内六区所有的公交车都将换成环保型的,未来青岛还计划采购500辆电动公交车。”青岛市交通委综合运输处段松海告诉记者。186亿打造低碳环保交通体系    交运集团董事长刘永康坦言,新能源汽车的发展瓶颈就在充换电站和加气站上,解决了这个“补给”问题,新能源汽车的普及率会迅速提高。  据悉,今年交运集团将继续推进新能源场站建设,完成莱西充换电站和南昌路、即墨、莱西、胶州、黄岛、平度等6处LNG加气站的基础设施建设,并启动城阳区、李沧区、金水路充换电站建设。至于电动公交车的推广,交运集团已经与国家电网签署战略合作协议,将建设更多的充电站,使电动汽车充电难的瓶颈不断得到改善。

焙烧烟气净化处理的方法


电解铝行业碳厂的主要污染物是阳极焙烧过程中产生的焙烧烟,其中含有沥青烟、粉尘、氟化物、二氧化硫、氮氧化物、苯并芘等有害成分。 市场碳材料中硫的成分增加后,焙烧炉出口烟气中二氧化硫的含量大幅上升,排放的二氧化硫气体超过国家排放标准的要求。

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目前焙烧烟气净化处理中采用的主要方法如下。
(1)电焦油捕集器干法的工艺。 用煤焦油捕集器捕集焙烧炉产生的焙烧烟和粉尘,用氧化铝干式法吸附除去氟化氢气体。 该方法可以去除烟中的焦油、苯并芘、粉尘、氟化物,但不能去除烟中的二氧化硫和氮氧化物,用煤焦油捕集器捕集的焦油是危险废物,需要二次处理。 (2)湿式喷雾电焦油捕集器。 用冷却塔湿式清洗焙烧炉产生的焙烧烟,除去其中的氟化氢和二氧化硫,用电动焦油收集器除去其中的粉尘和焦油。 该方法可以去除煅烧烟中的焦油、二氧化硫、氟化物和粉尘的一部分,但不能去除烟中的苯并芘和氮氧化物,粉尘和捕集的焦油需要二次处理。 (3)焚烧氧化铝的干法工艺。 用蓄热式焚烧炉除去来自烧成炉的烧成烟,用干式法除去氟化物和粉尘等有害气体。 这个方法也不能除去烟中的二氧化硫和氮氧化物。
这些方法都有系统能耗高、二次污染处理困难、设备投资高、污染物处理不完全、设备腐蚀严重等缺点。 因此,有必要开发处理新碳工厂产生的烤烟的新烤烟净化管理技术,或者全面升级改造现有的烤烟净化系统,以满足现在和将来国家环境标准的需要。 本发明的目的是解决现有技术中系统的能耗高、二次污染难以处理、设备投资高、污染物处理不完全、设备腐蚀严重等问题的烧成烟的脱氟、除尘、脱沥青烟、脱硫、脱硝一体化处理方法和系统本发明的技术方案是烧成烟的脱氟、除尘、脱沥青烟、脱硫、脱硝一体化处理方法,采用蓄热式焚烧炉脱硝碱干式法吸附,彻底处理烧成烟污染物,具体的处理过程如下。
烧成烟首先通过烧成炉出口的烟道,通过设置在配管内的过滤器,过滤粉尘和焦油的一部分,进入蓄热式焚烧炉,用进入焚烧炉的气体处理烟中的焦油和苯并芘,向蓄热式焚烧炉高温区域的还原剂喷嘴喷射氮氧化物还原剂,进行氮化蓄热式焚烧炉的烟通过吸尘器烟道进入循环流化床反应器,向循环流化床反应器中加入吸附剂,冷水通过水泵和冷水喷水口进入循环流化床反应器进行降温加湿,在循环流化床反应器内通过碱微粒和喷雾的雾化水完成吸附反应。 吸附反应后的烟和碱粒状物进入吸尘器,完成过滤达到气固分离目的,处理后的烟实现排出,烟经过吸尘器后烟道和送风机,从烟囱排出到大气中,过滤后的粉尘被无害化填埋处理。

上述焙烧烟的脱氟、除尘、脱沥青烟、脱硫、脱硝一体化处理方法是吸附剂从罐车预想材料仓,从旋转供给阀2除了风动槽2以外,再加上循环流化床反应器,用循环流化床反应器完成烟和吸附反应后,一起进入吸尘器。 在吸尘器内完成气固分离,过滤后的吸附剂从气槽进入气举或压力罐后,罗茨鼓风机供给动力,将反应后的吸附剂提升到回仓,在旋转供给阀三下预想罐3中进行后续的处理。 上述烧成烟的脱氟、除尘、脱沥青烟、脱硫、脱硝一体化处理方法,从蓄热式焚烧炉内喷射的还原剂从罐3输送到还原剂罐,经由喷嘴喷射到蓄热式焚烧炉的高温区域,炉内氮氧化物的还原完成。 从吸尘器中分离出来的吸附剂,一部分经过旋转进料阀进入空气滑道3,从空气滑道3输送到循环流化床反应器。


焚烧炉运转正压原因简析


   焚烧炉运转正压原因简单化焚烧炉应用了广泛的生活垃圾处理设备。 焚烧的主要目的是尽量焚烧废弃物,无害且最大限度地减容焚烧物质,尽量减少新污染物的产生,避免二次污染。 一般的焚烧炉必须在保持炉内负压的状态下运转,但一旦在运转时产生正压,一般来说,

   1 .炉内堆积的待燃物过多,焚烧过载。

   2 .送风机停止或送风系统存在问题。

   3 .燃料添加过多或可燃物的热值过高。 

   4 .炉内灰的积蓄过多,炉内空间变小了。 

   5 .管路有堵塞。



文章来源:萍乡江华环保RTO设备网

文章标题:焙烧烟气净化处理的方法、焚烧炉运转正压原因简析

文本地址:http://www.zgjpds.com/news/1756.html

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