关于源控制和喷雾VOC排放最终处理技术的自动恢复讨论

Date:August 30, 2019 165

  关于源控制和喷雾VOC排放最终处理技术的自动恢复讨论:本白皮书结合了汽车涂料行业中挥发性有机化合物的来源强度和风险,并对源控制和最终处理技术进行了深入讨论分析您的处理技巧。在增强预处理的基础上实施多种技术组合,形成联合技术,补充技术优势和劣势,焚烧炉实现汽车维修公司挥发性有机废气排放,实现标准排放,减少挥发性有机废气的持续排放你可以做到。
  [关键词]挥发性有机化合物,来源控制,最终处理。
  随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,各种类型的汽车数量在过去翻了一番,汽车维修行业也引发了轰动。经过调查,大多数汽车修理厂油漆工艺挥发性有机废气处理不能满足简单的收集和加工效率测量要求,挥发性有机废气污染周围环境,质量反应。如何做好汽车维修行业中挥发性有机化合物的处理,我将讨论您的日常工作经验和相关技术方法。
  I.汽车维修喷涂油漆挥发性物质的计算及挥发物强度分析
  用于汽车维修涂料的涂料主要用于中国,平均有机溶剂约占涂料总量的50%,有机溶剂差别很大,较大的是硝酸纤维素和氨基。树脂涂料,丙烯酸树脂等是聚氨酯树脂RTO资讯酚醛树脂和环氧树脂。
  汽车维修涂装,修补和干燥的主要污染过程由中涂和顶涂组成,根据涂装方法分为自动静电喷涂和手动喷涂。为达到良好的喷涂效果,喷涂室应能及时排出漆雾和VOC。通风量取决于涂装工艺,涂料类型(固体含量,溶剂含量等)和涂料用量,通风量必须调整,一般情况下,手工涂装和自动静电涂装所需的垂直截面风速分别为0.45-0.5。 0.25~0.3m/s,简易5m长的乘用车喷漆室在喷涂车辆时,排量约为4×5×0.45×3600=40500m3/h),但车辆部件维护涂层的尾气排放量相对较小。现在,绘画是生产VOC的最重要的过程
  应该控制VOC治理中的薄弱环节。干燥是涂漆和电泳后的过程,干燥室通风较少,通常为2000至10000立方米/小时。有机溶剂的挥发系数随着涂装过程的每一步而变化,RTO有机气体污染物主要在电泳底漆,中间涂料和顶涂料的喷涂和干燥过程中以及在加工塑料部件的涂漆过程中产生。在涂装和面漆涂装工艺中,大约80%的VOC从喷涂室和调平室排出,约20%的VOC由干燥室的车身涂料排出。当然,不同的相挥发系数根据涂层的类型而变化。车辆废气的特征是高风量,中低浓度,以及相对小的风量和车辆维护涂层的浓度。二,汽车维修喷涂挥发性有机化合物的加工工艺选择
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  最终管理技能分类
  有机废气有两种主要的最终处理技术。一种是回收,主要涉及吸附,吸收和冷凝,另一种是涉及催化燃烧,热焚烧,生物氧化和等离子体的破坏。分解方法,先进的紫外线氧化技术等
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  活性炭吸附的优缺点及影响因素及先进的紫外氧化技术。
  1.活性炭吸附的优缺点及影响因素
  活性炭吸附吸附有机气体取决于微孔结构和高度比表面积(700-1500 m2/g)的高度发达的活性炭,它被表面吸附所吸附。活性炭可以吸附大量有机物质,具有高吸附能力,并且在水蒸气存在下选择性地吸附混合气体中的有机组分。通常,分子量越高,吸附容量越大,效率越高。
  进气的初始浓度越高,穿透点时间和总饱和时间越短。车辆维修废气是多组分有机气体的共存气体,吸附活性炭时会产生相互作用和竞争效应,有机废气排出能力弱,吸附能力强的有机废气被部分污染系数浓度吸收它引起高于空气浓度的现象,并且由于该效果,单组分有机废气和活性炭对多组分有机气体的吸附效率降低。温度,流速和吸附剂填充密度也是重要因素。根据活性炭的特性,采用活性炭吸附法处理汽车漆有机废气时,必须加强漆雾的预处理,去除漆雾的颗粒和液滴。由于汽车油漆有机废气的多组分性质,存在竞争效应,并且一些部分在高于进气浓度的浓度下局部形成,因此为了确保废气处理的有效性,必须利用多级活性炭吸附后的损害。该方法进一步消除了外部排放。由于活性炭的穿透和饱和完成时间有限,因此必须严格检查所用活性炭的量和更换周期,具体取决于维护公司使用的涂料和有机溶剂的量。
  2.有机废气深度紫外氧化的原理及影响因素
  紫外线高级氧化基于一种催化剂,它可以照射紫外线,利用光作为能量,有机物质分解成二氧化碳和水和其他无毒无害的成分。常用的催化剂是半导体材料,包括TiO2,ZnO,Fe2O3,CdS,WO3等。其中,TiO2是目前公认的最佳光催化剂,最高的反应效率是纳米TiO2催化剂和UV高级氧化法的基础。原理是半导体。在光催化氧化反应中,有机二氧化碳直接用紫外光照射以破坏大分子有机废气的化学键。基于纳米TiO2催化剂的紫外线照射,纳米TiO2催化剂吸收光能,产生电子跃迁和空穴。未来的飞跃将在进一步组合之后产生电子 - 空穴对,其是高活性羟基自由基(OH-)和过氧化物离子自由基,其通过与吸附在废气表面上的水分(H 2 O)和氧气(O 2)反应而被氧化。 (O2-,O-)进一步与有机废气反应,有机废气破坏化学键并产生二氧化碳,水等。由于这种方法是基于紫外线能量和所产生的羟基自由基(OH-)和过氧化物离子自由基(O2-,O-),反应可以与有机废气发生反应,因此有机废气具有高结合能是紫外线。光的高级氧化方法是无能为力的,同时,由于每种组合的有机废气具有不同的尺寸,紫外氧化高级氧化方法产生更多不同的物质,产生更多的副产物。另外,催化剂的效果受到限制,后期的净化效率低。因此,必须定期管理。3
  选择工艺技术
  根据汽车维修行业的特点,大多数汽车维修公司没有连续喷漆工作,这是不连续和间歇喷漆工作,汽车维修公司的挥发性有机废气一般属于中低浓度,值得回收。没有。因此,为了便于管理和实现挥发性有机化合物的连续有效减排,据信应根据特定汽车维修公司的生产规模选择性地采用废气净化技术。具体选择如下:如果每年使用2吨以上的油漆(包括稀释剂),建议使用催化燃烧技术或吸附浓缩燃烧技术。建议使用1至2吨或更少(含稀释剂)的油漆。处理+活性炭吸附+紫外线高级氧化组合技术或预处理+活性炭吸附+生物技术组合或预处理+活性炭吸附+等离子技术相结合;每年不到1吨的油漆(包括薄型)汽车维修的油漆修理公司可采用预处理+活性炭吸附,如果上述技术难以确保标准的排放。预处理系统一般采用过滤棉+微滤的方法,可有效去除漆雾。细尘;通过“预处理+活性炭吸附”处理工艺,根据实际使用的涂料量(包括薄)吸附面,活性炭的使用和更换周期,根据危险废物管理要求进行管理。
  考虑到活性炭吸附和紫外氧化高级氧化法的优缺点,如果合理组合,可以补充优缺点,用于加工中小型汽车维修涂料的有机挥发性废气将是良好的。由于大多数汽车涂料行业使用少于2吨的油漆(包括软化剂),“预处理+活性炭吸附+ UV高级氧化组合技术”将被用作汽车修补漆行业中挥发性有机废气处理的首选。会的。技术。
  结论
  用于挥发性有机废气(VOC)的汽车维护喷涂涂料包括源控制和最终处置。在源控制方面,我们首先使用环保标签产品认证的环保型涂料和稀释剂,以减少高毒性VOC的使用,然后改善喷涂工艺,无需户外喷涂,忠实使用涂料和稀释剂。在最终处理方面,根据其他汽车维修公司使用的涂料和稀释剂的数量,科学地选择处理技术。基于预处理的形成,强化多技术组合和联合技术以及互补的技术优势和劣势,汽车修理公司排放的挥发性有机废气将达到标准排放,实现挥发性有机废气的持续减排你可以。
  参考
  1.王春张殿银北京:化学工业出版社,2015
  2,张伟良。汽车涂料VOC加工新技术[J]汽车技术与材料,2013(11):27。3.预防和管理挥发性有机化合物(VOC)的技术政策(环境部2013年第31号通报2013-05-24)